图1 团队成员站在BF-105号战机前合影。该机是首批三架从技术更新-2（TR-2）升级至先进技术更新-3（TR-3）配置的F-35B"闪电II"战斗机之一，照片拍摄于北卡罗来纳州切里角海军陆战队航空站的舰队战备中心东部分中心。
美国海军位于北卡罗来纳州切里角海军陆战队航空站的舰队战备中心东部分中心（FRCE）完成了首架F-35B"闪电II"战斗机的技术更新-3（TR-3）升级，标志着该型战机发展历程中的重要里程碑。此次升级为未来即将推出的Block 4硬件升级奠定了坚实基础。
据F-35联合项目办公室（JPO）2026年6月2日发布的新闻稿，BF-105和BF-88两架战机分别于5月14日和5月21日完成交付，"BF-81预计将于7月完成改装"。从BF-105完成TR-3升级后与FRCE团队成员的合影可以看出，该机隶属于海军陆战队第231战斗攻击机中队（VMFA-231）"黑桃A"，该中队是第2海军陆战航空联队（2nd MAW）下属第14陆战航空大队（MAG 14）的组成部分。
美国海军陆战队是美国唯一装备F-35B的军种，与舰载型F-35C合计共拥有122架F-35系列战机。其他使用短距起飞/垂直降落（STOVL）型F-35的国家包括英国、意大利和日本。新闻稿还指出，FRCE是全球四处F-35维护、修理与改装基地之一，其余三处分别为犹他州希尔空军基地及奥格登基地、意大利卡梅里基地和澳大利亚威廉斯敦基地。
此前，F-35全部三种型号的TR-3项目均遭遇延误，在技术问题彻底解决之前，只能先推出一个简化的过渡版本。
TR-3升级工作内容
技术更新-3（TR-3）是支撑未来Block 4硬件升级的"骨干"系统，涵盖75项主要子系统。其中最核心的升级是以性能强大的AN/APG-85雷达取代原有的APG-81雷达作为主传感器；其他改进还包括：新型电子战套件、升级版光电瞄准系统（EOTS）、新型座舱显示器、导航与通信系统，以及下一代分布式孔径系统（DAS）。
新型集成核心处理器芯片将提供强大的数据处理能力，实现对上述各传感器信息的融合处理。同时，针对普惠公司第五代F135超音速巡航发动机实施的发动机核心升级（ECU），将为诺斯罗普·格鲁曼公司APG-85雷达及其他新型电子设备提供所需的充沛动力。
图2 一架F-35B"闪电II"正在北卡罗来纳州切里角海军陆战队航空站的FRCE进行功能检查试飞。
F-35联合项目办公室改装与升级项目物资负责人、美国空军马修·霍金斯中校（Lt. Col. Matthew Hawkins）表示，随着"已部署的700余架战机年复一年地推进"全机队改装，大规模改装工作正在加速，而首批改装经验将有助于完善全速率生产流程。
霍金斯强调了未来快节奏改装工作对于保持F-35战术优势的重要意义。"我们升级战机的速度越快，作战人员的能力就越强。这不仅是工程领域的里程碑，更是作战能力的里程碑。TR-3将确保F-35在未来十年继续主宰战场。"他说道。
TR-3与Block 4升级遭遇的延误
TR-3的技术问题曾严重拖累整个F-35项目进度，导致2023年7月至2024年7月期间交付全面暂停，多达100至120架战机积压于洛克希德·马丁公司位于得克萨斯州沃斯堡的工厂。经五角大楼、联合项目办公室与洛克希德·马丁公司协商，就"精简版"软件方案达成一致后，交付工作于2024年恢复，该公司称已于2025年5月完成积压订单清理。
然而，这一缩减版本融合了TR-3与TR-2的部分功能，虽不影响飞行安全与适航性，却限制了战机高端性能的充分发挥。更令人担忧的是，美国作战测试与评估主任办公室（DOT&E）近期报告指出，截至2025年9月交付美军的158架TR-3型F-35无一具备完全作战能力，这使得2025年5月宣称的"积压清理完毕"蒙上了一层阴影。
图3 2025年12月7日，隶属于美国海军陆战队第11远征部队VMFA-122中队的F-35B"闪电II"正在太平洋海域的"黄蜂"级两栖攻击舰"拳师"号（LHD-4）上进行甲板着舰资格认证。
截至2025年底，F-35系列累计交付191架；报告显示，美军各军种接收的F-35"闪电II"战机总数（含所有配置）已达812架，其中F-35A型541架。
据报道，APG-85雷达的技术研发困境还导致部分F-35在尚未安装雷达的情况下便仓促服役。美国空军已在2027财年预算中申请17亿美元，用于为第17生产批次及更早批次的181架战机补装APG-85雷达。
FRCE承担的F-35B发动机维护工作
图4 FRCE飞机发动机机械师史蒂文·默里（左）与达科塔·马丁正在拆卸F-35B"闪电II"的升力风扇离合器。
这款由罗尔斯·罗伊斯公司为普惠F135发动机研制的升力风扇，赋予了F-35B独特的短距起飞/垂直降落（STOVL）能力。FRCE技术人员透露，他们接受了系统而深入的理论与实践培训，包括研读数万张工程图纸与蓝图，并亲赴印第安纳州罗尔斯·罗伊斯LiftWorks工厂学习制造与装配工艺。
2025年8月，FRCE又宣布完成首个F-35B三轴承旋转喷管模块（3BSM）的维修与大修。3BSM是一种可旋转的喷气导管，使F-35B飞行员能够将发动机推力向下偏转，从而产生短距/垂直起降所需的后部垂直升力。
图5 左起：FRCE F-35升力系统技师戴尔·维西、约翰·多伊尔，以及升力系统首席机械师泰勒·斯科特，正在将原厂专用吊装适配器安装至三轴承旋转喷管模块，以便完成该部件2号作动筒的最终装配。
此次3BSM维修任务的圆满完成，标志着FRCE首次将这一关键部件返还至支撑美军及国际合作伙伴的F-35全球供应链体系。
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